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ofo押金余额仅剩35亿元 挪用押金或超百亿?_浙江新闻网

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6月11日早间音讯,《财新周刊》近来报导称,ofo现在欠款15亿元,押金余额仅剩35亿元左右。新浪科技依据ofo官方材料核算得知,若依照ofo官方宣称的2亿用户、每位用户押金按提价前的99元以及累计免押金近3000万人大略核算,ofo移用用户押金或许已超百亿。到发稿前,ofo方面暂未对此进行回应。  移用押金可超百亿?  《财新周刊》报导称,一名了解ofo财政状况的人士供给的到5月中旬的ofo财政数据显现:ofo对供货商欠款12亿元左右,城市运维欠款近3亿元,算计欠款15亿元,押金余额35亿元左右。账面可动用现金缺少5亿元。  2017年11月,ofo创始人兼CEO戴威曾揭露表明,ofo现已具有2亿用户。ofo起先押金为99元,2017年6月将新用户押金上涨至199元。若一致依照99元核算,这意味着ofo理论上已可办理着用户近200亿元的押金。  不过2017年3月,ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信誉达成了战略协作,试点信誉免押金形式。只需芝麻信誉分值在650分及以上的用户,无须交纳押金,即可骑行ofo。本年3月,推出信誉免押金一年后,ofo宣告全国已累计免押近3000万人,为用户节约押金超越40亿元。  若扣除免押金要素的影响,ofo办理用户的押金规划仍在160亿左右,而比照35亿元的押金余额,大略核算ofo移用用户押金或许现已超越100亿元。  实际上,上一年底《财新周刊》就报导称,ofo有超越30亿元押金被用于付出供应链欠款。报导还称,ofo办理层奢华成风,“一人一辆特斯拉”。其时ofo否定了贪腐问题,但并未正面回应移用押金问题,仅仅称押金随时可退。  移用押金背面是自我造血缺少  实际上,同享单车企业被曝出移用押金已层出不穷。除了缺少相关法令和方针监管的要素之外,同享单车企业造血缺少成为重要原因。  阅历上一年的摩拜ofo兼并失利之后,同享单车职业的风口现已由热转冷。摩拜卖身美团,滴滴扶持自己的青桔,阿里押注哈罗,而关于坚持独立展开的ofo来说,完结盈余是首要的问题。  据香港《南华早报》报导,戴威在5月举行的一次内部会议上回绝了滴滴出行提出的潜在收买要约,召唤公司职工“战役至最终”。戴威在内部会议上还发起了一项名为“成功”的方案,其方针是让ofo的赢利到达1元人民币。该方案借用了丘吉尔的标志性手势“V”,意指获得成功。  为了盈余方案,ofo推出了车身商业化广告,ofo的App上也推出了广告,企图在骑行租金之外完结收入多元化。不过此前北京、上海现已出台相关方针制止同享单车企业在车身设置商业广告。ofo则回应称,一直以来履行相关政府的方针要求,从未在政府方针明令制止区域售卖。车身广告归于公司正常的为完结盈余展开的事务探究。  此外,媒体还曝出ofo裁人降薪的音讯,ofo也对此予以否定,称从未有过任何职工降薪的行动,相反进行了2018年春季涨薪方案,在5月底正式完结。  免押金成同享单车职业趋势ofo怎么破局?  不过值得注意的是,日前ofo能够运用信誉免押的城市从本来的25个减缩到了5个,与此前戴威宣称的将在更多城市推出免押金方案的许诺各走各路。假如要在5个免押城市之外运用ofo,会弹出一个页面,要求购买95元的“优惠包”,或许付出199元押金才可运用车辆。  ofo方面对此的解说是要树立自己的智能信誉系统,探究多样化的免押金方法,而此前与芝麻信誉的协作,仅仅免押金方法的一种。不过要求用户购买95元的“优惠包”,无疑是为了进一步增加收入扩展资金。  “ofo现在康复20个城市的押金,相当于向商场变相供认同享单车企业此前移用押金,咱们不太了解ofo作出这一决议的原因。”ofo的一个出资组织内部人士向《财新周刊》点评称。  与ofo减缩免押金城市相比照的是,卖身美团的摩拜现在反而正在扩展试点免押金形式。本年5月以来,摩拜已先后在合肥、德州、杭州等地宣告免押金,摩拜方面还称该免押金形式无芝麻信誉约束,新老用户都不必交押金,已交押金可退;此外,哈罗单车在本年3月也开端推广全国范围的免押金骑行活动;滴滴自有的青桔单车同样是免押金形式。  摩拜在卖身美团之后现已有了新的输血方,哈罗单车背面有蚂蚁金服和阿里的资金支撑,青桔单车也有着滴滴的资金支撑。而现已回绝滴滴收买要约、又不甘于被阿里操控的ofo,仍在自我造血的存亡线上挣扎着,押金无疑是处理资金周转的途径之一。  依据本年3月猎豹移动发布的同享单车职业陈述,ofo的周活浸透率高于摩拜位居榜首,不过进入2018年以来,两者的周活浸透率现已处于逐渐大幅下滑的态势。ofo减缩免押金城市、上线车身广告和App广告等商业化的探究,无疑会进一步影响用户的体会和活跃度。ofo的独立展开之路无疑不会那么简单。(张俊/新浪科技)

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